Decize levée de la Jonction - Historique des versions

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	'''<u>LEVÉE DE LA JONCTION à DECIZE</u>''' ''Faubourg d'Allier''		'''<u>LEVÉE DE LA JONCTION à DECIZE</u>''' ''Faubourg d'Allier''

	*Le canal latéral à la Loire.<br> La Loire était navigable jusqu'au XIX<small><sup>e</sup></small> siècle ; par le fleuve étaient acheminés de Roanne à Orléans ou à Nantes d'innombrables marchandises ; bois de chauffage, vins du Midi et d'Auvergne, charbon de bois et de terre, objets manufacturés... De nombreux passagers préféraient le calme des barques aux cahots des diligences. Puis le gabarit des bateaux a augmenté pour transporter des produits plus pondéreux, l'industrie moderne s'est mise à exiger des délais de livraison plus courts ; l'entretien des digues et le dragage de la Loire ont été négligés. L'ère des canaux commençait. Le canal latéral, de Roanne à Digoin et de Digoin à Briare a été réalisé de 1837 à 1842. Aux alentours de Decize, il fallait réaliser une jonction avec d'une part le canal du Nivernais, achevé en 1834, et d'autre part, le port d'embarquement des mines de La Machine. Une longue digue a été construite de Caquerêt à Saint-Maurice, réalisant un projet formulé en 1783. En aval, le barrage eut pour fonction de réguler la profondeur du fleuve. Le bassin de jonction, initialement prévu tout près du barrage, fut placé entre Saint-Maurice et le faubourg d'Allier, sur des terrains nommés la Jonction et la Petite Saulaie.<br><br> Début : Place Jean-Jaurès.<br> Fin : Bassin de la Jonction.<br><br>		*Le canal latéral à la Loire.<br> La Loire était navigable jusqu'au XIX<small><sup>e</sup></small> siècle ; par le fleuve étaient acheminés de Roanne à Orléans ou à Nantes d'innombrables marchandises ; bois de chauffage, vins du Midi et d'Auvergne, charbon de bois et de terre, objets manufacturés... De nombreux passagers préféraient le calme des barques aux cahots des diligences. Puis le gabarit des bateaux a augmenté pour transporter des produits plus pondéreux, l'industrie moderne s'est mise à exiger des délais de livraison plus courts ; l'entretien des digues et le [[dragage de la Loire]] ont été négligés. L'ère des canaux commençait. Le canal latéral, de Roanne à Digoin et de Digoin à Briare a été réalisé de 1837 à 1842. Aux alentours de Decize, il fallait réaliser une jonction avec d'une part le [[canal du Nivernais]], achevé en 1834, et d'autre part, le port d'embarquement des [[mines de La Machine]]. Une longue digue a été construite de Caquerêt à Saint-Maurice, réalisant un projet formulé en 1783. En aval, le barrage eut pour fonction de réguler la profondeur du fleuve. Le bassin de jonction, initialement prévu tout près du barrage, fut placé entre Saint-Maurice et le faubourg d'Allier, sur des terrains nommés la Jonction et la Petite Saulaie.<br><br> Début : Place Jean-Jaurès.<br> Fin : Bassin de la Jonction.<br><br>

	*Qui habitait ici en 1911 ? : [http://archives.cg58.fr/ark:/60877/a011335859815nw6ssc/1/127 <u>voir le recensement des AD 58</u>]~~<br><br>~~		*Qui habitait ici en 1911 ? : [http://archives.cg58.fr/ark:/60877/a011335859815nw6ssc/1/127 <u>voir le recensement des AD 58</u>]

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	*Source : Les Annales des Pays Nivernais n° 75		*Source : Les Annales des Pays Nivernais n° 75
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	[[~~Catégorie~~ : ~~Rues~~]]		[[Catégorie : Noms des rues]]
			[[Catégorie : Mairies]]

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	*Le canal latéral à la Loire.<br> La Loire était navigable jusqu'au XIX<small><sup>e</sup></small> siècle ; par le fleuve étaient acheminés de Roanne à Orléans ou à Nantes d'innombrables marchandises ; bois de chauffage, vins du Midi et d'Auvergne, charbon de bois et de terre, objets manufacturés... De nombreux passagers préféraient le calme des barques aux cahots des diligences. Puis le gabarit des bateaux a augmenté pour transporter des produits plus pondéreux, l'industrie moderne s'est mise à exiger des délais de livraison plus courts ; l'entretien des digues et le dragage de la Loire ont été négligés. L'ère des canaux commençait. Le canal latéral, de Roanne à Digoin et de Digoin à Briare a été réalisé de 1837 à 1842. Aux alentours de Decize, il fallait réaliser une jonction avec d'une part le canal du Nivernais, achevé en 1834, et d'autre part, le port d'embarquement des mines de La Machine. Une longue digue a été construite de Caquerêt à Saint-Maurice, réalisant un projet formulé en 1783. En aval, le barrage eut pour fonction de réguler la profondeur du fleuve. Le bassin de jonction, initialement prévu tout près du barrage, fut placé entre Saint-Maurice et le faubourg d'Allier, sur des terrains nommés la Jonction et la Petite Saulaie.<br><br> Début : Place Jean-Jaurès.<br> Fin : Bassin de la Jonction.<br><br>		*Le canal latéral à la Loire.<br> La Loire était navigable jusqu'au XIX<small><sup>e</sup></small> siècle ; par le fleuve étaient acheminés de Roanne à Orléans ou à Nantes d'innombrables marchandises ; bois de chauffage, vins du Midi et d'Auvergne, charbon de bois et de terre, objets manufacturés... De nombreux passagers préféraient le calme des barques aux cahots des diligences. Puis le gabarit des bateaux a augmenté pour transporter des produits plus pondéreux, l'industrie moderne s'est mise à exiger des délais de livraison plus courts ; l'entretien des digues et le dragage de la Loire ont été négligés. L'ère des canaux commençait. Le canal latéral, de Roanne à Digoin et de Digoin à Briare a été réalisé de 1837 à 1842. Aux alentours de Decize, il fallait réaliser une jonction avec d'une part le canal du Nivernais, achevé en 1834, et d'autre part, le port d'embarquement des mines de La Machine. Une longue digue a été construite de Caquerêt à Saint-Maurice, réalisant un projet formulé en 1783. En aval, le barrage eut pour fonction de réguler la profondeur du fleuve. Le bassin de jonction, initialement prévu tout près du barrage, fut placé entre Saint-Maurice et le faubourg d'Allier, sur des terrains nommés la Jonction et la Petite Saulaie.<br><br> Début : Place Jean-Jaurès.<br> Fin : Bassin de la Jonction.<br><br>

			*Qui habitait ici en 1911 ? : [http://archives.cg58.fr/ark:/60877/a011335859815nw6ssc/1/127 <u>voir le recensement des AD 58</u>]<br><br>

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La Loire était navigable jusqu'au XIX^e siè... »

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'''LEVÉE DE LA JONCTION à DECIZE''' ''Faubourg d'Allier''

*Le canal latéral à la Loire. La Loire était navigable jusqu'au XIXe siècle ; par le fleuve étaient acheminés de Roanne à Orléans ou à Nantes d'innombrables marchandises ; bois de chauffage, vins du Midi et d'Auvergne, charbon de bois et de terre, objets manufacturés... De nombreux passagers préféraient le calme des barques aux cahots des diligences. Puis le gabarit des bateaux a augmenté pour transporter des produits plus pondéreux, l'industrie moderne s'est mise à exiger des délais de livraison plus courts ; l'entretien des digues et le dragage de la Loire ont été négligés. L'ère des canaux commençait. Le canal latéral, de Roanne à Digoin et de Digoin à Briare a été réalisé de 1837 à 1842. Aux alentours de Decize, il fallait réaliser une jonction avec d'une part le canal du Nivernais, achevé en 1834, et d'autre part, le port d'embarquement des mines de La Machine. Une longue digue a été construite de Caquerêt à Saint-Maurice, réalisant un projet formulé en 1783. En aval, le barrage eut pour fonction de réguler la profondeur du fleuve. Le bassin de jonction, initialement prévu tout près du barrage, fut placé entre Saint-Maurice et le faubourg d'Allier, sur des terrains nommés la Jonction et la Petite Saulaie. Début : Place Jean-Jaurès. Fin : Bassin de la Jonction. 

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*Source : Les Annales des Pays Nivernais n° 75
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[[Catégorie : Rues]]

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